Bajadas de tension repentinas

¿qué causa la caída de tensión en el coche?

Durante el vuelo estacionario después del despegue inicial con la batería llena, ¿qué tipo de situaciones podrían causar una repentina caída de voltaje de ~1 segundo? Suficiente para matar los motores y hacer sonar la alarma de la batería por sólo un momento (pero fue lo suficientemente largo para estrellarlo).
Sí, tus baterías deberían estar bien dentro de la clasificación «C» de seguridad. ¿Son muy viejas o tienen muchos ciclos? ¿O se han descargado alguna vez por debajo de los 3v por célula o se han dañado de alguna manera? Usted está tirando de un amperaje bastante fuerte, por lo que algunos de los problemas comunes podría no aplicarse realmente …
4100w!?!?!?! ¡Buena ley! Esto me supera, pero diré que con esa cantidad de potencia el cable utilizado es crítico. ¿Qué calibre tienes de las baterías a los ESC? He tenido algunas situaciones de caídas de tensión y todas fueron resueltas con condensadores añadidos a lo largo de los cables de la batería para controlar los picos. ¿Qué tipo de conectores estás usando? También tienen amperaje y no puedes asumir que uno funcionará tan bien como el otro.
Como electricista me hace gracia el mundo de los RC como pueden tener un enorme consumo de corriente en cables de cuerda de zapato. A modo de comparación, un punto de conexión de una casa para 100 amperios tiene un tamaño de conductor de 16 mm como mínimo, dependiendo de la instalación del cableado. Veo que muchos helicópteros, incluyendo el primer tri que construí, tiran de más de 100 amperios con cables de alimentación que son más pequeños que el cable de construcción de 2,5 mm (clasificado para 18 amperios). Me sorprende que el aislamiento del cable no se haya derretido en algunos helicópteros.

Calculadora de caída de tensión

Hola,esta es una pregunta general que me gustaría hacer y que está relacionada con un problema que me ha surgido últimamente.He construido un hexacóptero con un peso de 8,5 Kg, estoy utilizando una batería lipo de 14000 mAh con él. Las baterías son nuevas (Tattu 6s 25C lipo).Antes del vuelo, cargué la batería y la llevé a probar. El voltaje inicial era de 25,1 voltios pero al despegar el voltaje bajó a 22,5 voltios y la corriente media consumida por el sistema fue de 46 amperios. Según mis cálculos, debería haber conseguido al menos 14 minutos de vuelo, pero al final sólo he conseguido 5 minutos.De alguna manera, el voltaje está cayendo muy rápido y la capacidad de la batería no se está utilizando completamente (sólo el 18% de la batería fue utilizada por el sistema).Mi pregunta es cómo puedo identificar la causa de esta repentina caída de voltaje.Sus sugerencias experimentadas son muy bienvenidas.Gracias.

Cómo arreglar la caída de tensión en casa

Hoy, al utilizar la lavadora, se ha apagado de repente y no ha vuelto a encenderse. Fui al panel de servicio y no se había disparado ningún disyuntor. Apagué manualmente el disyuntor del garaje y lo volví a encender, pero la lavadora seguía sin encenderse. De vuelta al garaje, utilicé un multímetro y comprobé que el voltaje era de unos 60v (mientras que los demás receptáculos de la casa informan correctamente de 120v). Si conecto una lámpara en ese receptáculo y la enciendo, la luz brilla, pero tenuemente.
¿Qué está pasando aquí? ¿Qué podría explicar la repentina caída de tensión? Hace años que no tenemos ningún trabajo eléctrico y ha funcionado sin problemas hasta hoy. ¿Indica esto un cortocircuito en alguna parte del cableado? ¿Un problema en el panel de servicio?
Esto me suena a un problema de «puñalada trasera», excepto que usted dijo 20 amperios y las puñaladas traseras sólo están aprobadas para circuitos de 15 amperios. El código actual requiere un circuito dedicado. Yo esperaría encontrar una conexión suelta o un cable roto en el receptáculo o en el panel principal. Si una casa antigua con múltiples receptáculos en este circuito funciona al revés del panel será el primer receptáculo que no funciona o el último que funciona.

Prueba de caída de tensión

La caída de tensión es la disminución del potencial eléctrico a lo largo del recorrido de una corriente que fluye en un circuito eléctrico. Las caídas de tensión en la resistencia interna de la fuente, a través de los conductores, a través de los contactos y a través de los conectores son indeseables porque parte de la energía suministrada se disipa. La caída de tensión a través de la carga eléctrica es proporcional a la potencia disponible para ser convertida en esa carga en alguna otra forma útil de energía.
Por ejemplo, un calentador eléctrico puede tener una resistencia de diez ohmios, y los cables que lo alimentan pueden tener una resistencia de 0,2 ohmios, aproximadamente el 2% de la resistencia total del circuito. Esto significa que aproximadamente el 2% de la tensión suministrada se pierde en el propio cable. Una caída de tensión excesiva puede provocar un funcionamiento insatisfactorio del calefactor y el sobrecalentamiento de los cables y las conexiones.
Los códigos eléctricos nacionales y locales pueden establecer directrices sobre la caída de tensión máxima permitida en el cableado eléctrico para garantizar la eficacia de la distribución y el correcto funcionamiento de los equipos eléctricos. La caída de tensión máxima permitida varía de un país a otro[1]. En el diseño electrónico y la transmisión de energía, se emplean varias técnicas para compensar el efecto de la caída de tensión en circuitos largos o cuando los niveles de tensión deben mantenerse con precisión. La forma más sencilla de reducir la caída de tensión es aumentar el diámetro del conductor entre la fuente y la carga, lo que disminuye la resistencia total. En los sistemas de distribución de energía, se puede transmitir una cantidad determinada de energía con menos caída de tensión si se utiliza una tensión más alta. Las técnicas más sofisticadas utilizan elementos activos para compensar una caída de tensión excesiva.